Problema comune della frizione ATC300/ATC400/ATC500/ATC700 Le frizioni della scatola di trasferimento ATC300/ATC400/ATC500/ATC700 sono strutturalmente simili e, pertanto, presentano punti deboli comuni. Stranamente, nella maggior parte dei casi, il loro fallimento non è causato da piastre di attrito ma dall'usura delle parti metalliche della frizione. Avendo una vasta esperienza nella riparazione, siamo stati i primi sul mercato a offrire la soluzione ottimale kit per la loro riparazione professionale. L'illustrazione 1 mostra un tipico caso di parti usurate su un ATC400(ATC300/ATC500/ATC700) caso di trasferimento. Le frecce mostrano le scanalature sulle parti 75 (Anello attuatore/Leva/Impugnatura) E 76 (Pistone) e il cuscinetto ad aghi...
Quando è opportuno utilizzare un kit del genere? La foto sotto mostra il contenuto di uno dei contenitori di trasferimento ATC400 smontati, percorsi circa 200.000 km. Una situazione abbastanza comune è quella di uno sgretolamento cuscinetto danneggia il leva E pistone. Nei dischi di attrito si è depositata polvere metallica. I trucioli metallici hanno danneggiato anche la pompa dell'olio e il tamburo. Le condizioni dei cuscinetti a sfera sono difficili da valutare, ma possono anche essere messe in discussione. L'uso di un completo kit di revisione in tale situazione è una garanzia della qualità della riparazione eseguita.
